ずっと役立つ、運送・物流の労務と安全。

エバーグリーンマガジン

: 点呼DXとは？遠隔点呼・自動点呼の種類・要件・始め方を解説

2026/7/8

点呼は、運送事業の安全を支える基本的な業務です。しかし、早朝・深夜の運行、複数の営業所、慢性的な人手不足のなかで、「運行管理者が点呼のために張り付き続ける」体制は、多くの事業者にとって大きな負担になっ ...

運送・物流の安全管理

: アルコールチェックの運用徹底｜「実施したつもり」が事業を止める

2026/7/6

2025年、国内大手の運送事業者が、乗務前の点呼でのアルコールチェックを一部実施していなかったとして、事業許可の取消し方針を通知されました。この事案は業界に大きな衝撃を与え、「うっかりの記録漏れでも、 ...

運送・物流の安全管理

: ドライバーの健康管理｜健康起因事故を防ぐために事業者がすべきこと

2026/7/3

点呼のときは元気そうに見えたドライバーが、運転中に突然意識を失う——。こうした「健康起因事故」は、運送・物流業界で近年増加傾向にあり、見過ごせないリスクになっています。心臓疾患や脳疾患などは、本人も気 ...

運送・物流の安全管理

: 運送・物流業の安全管理とは？法令で求められる6つの柱と始め方を解説

2026/7/1

「2024年問題」を経て、運送・物流業界では長時間労働の是正とドライバー不足への対応が同時に求められています。その一方で、点呼やアルコールチェックの未実施を理由に大手事業者が事業許可の取消し方針を通知 ...

運送・物流の安全管理

: 【基本から整理】36協定と残業上限のルール｜45時間・360時間・720時間の違い

2026/7/3

「うちも毎年4月に36協定を出している」——労務を担当していれば、まず聞いたことのない人はいない書類でしょう。ところが、いざ「月45時間と年360時間ってどっちが優先？」「特別条項を結べば青天井なの？ ...

勤怠・労務管理

: 2024年問題、ルールは知っていても守れない？──改善基準告示を勤怠管理に落とし込む方法

2026/6/26

2024年4月、トラックドライバーの時間外労働に年960時間の上限が適用され、あわせて「改善基準告示」が改正されました。いわゆる「2024年問題」です。輸送力の不足や運賃の見直しといった経営面の話題が ...

勤怠・労務管理

: 手書き・Excel勤怠の限界

2026/6/26

多くの中小企業では、いまも出勤簿への手書きや、Excelに入力した出退勤時間で勤怠を管理しています。長く使い慣れていて、追加コストもかからない——「とりあえず回っている」ので、わざわざ見直すきっかけが ...

勤怠・労務管理

: 勤怠システムの選び方

2026/6/18

勤怠システムは今や数えきれないほどの製品があり、機能も料金も実にさまざまです。いざ導入を検討すると、「どれも良さそうに見えて、結局どれが自社に合うのか分からない」という壁にぶつかりがちです。特に運送 ...

勤怠・労務管理